電動叉車是以蓄電池為動力的裝卸及搬運車輛，而蓄電池分為直流電驅動和交流電驅動兩種，下面詳細為您介紹兩種驅動方式的區(qū)別：
 
一、直流電驅動方式
　　直流電驅動作為一種比較便宜的驅動方式很早以前就已在電動設備上廣泛應用。然而，直流系統本身在性能、維修等方面存在一些固有的缺陷。
　　20世紀90年代前的電動車輛幾乎全是直流電驅動的。直流電機自身效率低下，體積、質量大，換向器和碳刷大大限制了它轉速的提高，轉速6000～8000r/min 。
    其工作原理是：直流電流經碳刷輸送至換向器，并傳到轉子。這種方式有兩個明顯缺陷：所有的電流必須經由碳刷來輸送，電機的性能取決于碳刷的物理尺寸及磨損情況，而且這也會限制電機制動性能的發(fā)揮。另外，碳刷容易損壞，半年到一年必須更換，否則會極大地影響電機壽命。直流電機的熱量主要產生在電機的內部部件，因此大多數直流電機都會同時配備一個風扇用于散熱。以上裝置都是增加了電機的成本的因素。

 
二、交流電驅動方式
　　以交流電機為核心的交流驅動系統因其生產效率高、維護成本低被業(yè)內專家譽為21世紀電動叉車的突破性技術。全球叉車巨頭競相推出了性能更佳的交流驅動電動叉車，以豐富自己的產品，滿足用戶需求，提高自身競爭力。
    感應電機交流驅動系統是20世紀90年代發(fā)展起來的新技術。其原理是將三相交流電輸送給固定的定子繞組，產生旋轉的磁場感應閉合的轉子繞組產生電流，轉子在電磁力的作用下順著旋轉磁場的轉動方向旋轉。電機控制器采用矢量控制的變頻調速方式。交流電機較為突出的優(yōu)勢是沒有碳刷，也沒有直流電機通常對電流方面的限制，這意味著電機在實際使用中可以得到更多的能量及更大的制動扭力，于是可以更快的速度運轉。其次，交流電機的熱量主要發(fā)生在電機外殼部分的定子線圈，便于冷卻與散熱。因此，交流電機比直流電機所需元件數量大大減少，沒有需要定期更換的易損件，幾乎不用維護，更高效，更堅固耐用。

 
    近年來，隨著交流感應電機變頻技術的進步，以及大功率半導體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應電機交流驅動系統與直流電機驅動系統相比，效率高、體積小、質量小、結構簡單、免維護、易于冷卻和壽命長等優(yōu)點。而且，隨著電子元件價格不斷下跌，交流電機控制器硬件部分的成本得以降低，從而為交流驅動系統的大規(guī)模推廣應用奠定了基礎，創(chuàng)造了條件。

 
    綜上所述，交流電驅動電動叉車具有免維護、效率高、壽命長等優(yōu)點。如果您想要了解有關諾力頓電動叉車、電動堆高車等產品信息，請直接致電咨詢龍海起重：0535-6106527